For tiden er mange biler utstyrt med sensorer i dekket for å sjekke det interne arbeidstrykket i dekket.Dekktrykket vil vises umiddelbart på instrumentbordet, eller det kan måles nøyaktig med en dekktrykkmåler, som kan deles inn i kompass dekktrykkmålere, digitale displaydekktrykkmålere og alarmdekktrykkmålere.Den digitale dekkmåleren viser også dekktrykket samtidig, mens alarmdekkmåleren kun fungerer når dekktrykket er for høyt eller for lavt.
Kompasset dekktrykkmåler, det er nødvendig å laste skiven nevnte leseverdi for å forstå dekktrykket, generelt delt inn i den indre ringen og utsiden, utsiden er den britiske enheten psi, den indre ringbedriften er kg/cm^2 , deres beregning mellom 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Se generelt på den indre ringen, fordi minimumsskalaen til den indre ringen er 0,1, minimumsskalaen på utsiden er 1, og den indre ringen er mer nøyaktig.
Når dekktrykket er for høyt på dashbordet, vanligvis høyere enn 345kpa gradvis høytrykksalarm, må dekket tømmes for å reparere ca. 335kpa for å eliminere følgende høytrykksalarm: Hvis dekktrykket er for lavt, vanligvis mindre enn 175kpa gradvis lavspenningsalarm, må den repareres til ca. 230kpa over for å eliminere lavspenningsalarmen.Hvis alarmen om rask dekktrykkavlastning oppstår, som indikerer at dekktrykket er redusert med mer enn 30kpa innen ett minutt, må problemregistreringen utføres, og alarmen vil bli eliminert først når hele bilen er slått av.
Hvis det ikke er noe dekktrykkdeteksjonssystem eller dekktrykkmåler, kan du estimere dekkstandardtrykket, det vil si nøye observere dekkdeformasjonsnivået for å skille dekkstandardtrykket.Det er to måter å estimere standardtrykket på dekket, den første er i henhold til bilen har blitt kjørt på sandveien, se på avstanden mellom kanten av sandripen og dekkskulderen, hvis kanten er akkurat i dekkskulderen, eller nær dekkskulderen, er dekktrykket akkurat passe.
Hvis kanten av den involverte overflaten er langt fra dekkskulderen, er dekktrykket for høyt, noe som vil føre til at dekket tar tak i landet og reduserer påliteligheten;Hvis sidekanten av den involverte overflaten snus over skulderen, indikerer det at dekktrykket er lavt, drivstofforbruket vil være stort, det varme vil forverres, og lavspentdekket vil lett føre til et flatt dekk.
Den andre er å nøye observere det totale antallet mønstre på dekkoverflaten for å skille dekktrykket.Et korn i midten av to hull.Hvis alt dekktrykket er normalt, er det totale antallet veimerkinger i dekk 4 til 5, mer enn fem indikerer at dekktrykket er litt lavt, mindre enn fire indikerer at dekktrykket er for høyt.